{"id":104066,"date":"2022-12-05T19:13:13","date_gmt":"2022-12-05T18:13:13","guid":{"rendered":"https:\/\/autostrada.tv\/?p=104066"},"modified":"2023-08-22T15:22:09","modified_gmt":"2023-08-22T13:22:09","slug":"nieuwe-ferrari-296-gt3-is-bellissimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autostrada.tv\/blog\/nieuwe-ferrari-296-gt3-is-bellissimo\/104066\/","title":{"rendered":"Nieuwe Ferrari 296 GT3 is bellissimo"},"content":{"rendered":"<p>De nieuwe Ferrari 296 GT3 is nog steeds gehuld in camouflage, maar de Italianen laten wel steeds meer zien van de opvolger van de zeer succesvolle 488 GT3. Zo is er al een <a href=\"https:\/\/carconfigurator.ferrari.com\/en_EN\/ferrari_car_configurator\/296gt3\">configurator<\/a> en delen coureurs in deze video hun mening over de 296 GT3 na tests in Fiorano, Barcelona, Mugello en Portimao.<\/p>\n<p>Voor het eerst sinds lange tijd krijgt de GT3-raceauto van Ferrari geen V8-motor, maar een 3.0-liter twin turbo V6-blok. Het vermogen is beperkt tot 600 pk en verdere vermogensbeperkingen kunnen worden toegepast afhankelijk van de balance of performance. Denk bijvoorbeeld aan strafgewicht bovenop het droge gewicht van 1.250 kg.<\/p>\n<p>In vergelijking met de straatauto is de wielbasis met 60 mm vergroot en natuurlijk is de spoorbreedte voor en achter aanzienlijk toegenomen. Een assortiment vinnen, een gigantische achtervleugel en dito diffuser verbeteren de downforce met 20 procent ten opzichte van de 488 GT3. De Rotiform gesmede wielen zijn ontworpen om minder luchtweerstand te produceren en moeten makkelijker te wisselen zijn tijdens een pitstop.<\/p>\n<p>Omdat een GT3-auto aan een strak reglement moet voldoen is er voor fabrikanten weinig ruimte om erg innovatief te zijn. Ferrari heeft daarom vooral aandacht besteed aan het onderhoudsvriendelijk maken van de raceauto. De 296 GT3 heeft daarom minder onderdelen en zijn gemakkelijker te verwijderen om toegang te krijgen tot gebieden die gerepareerd moeten worden.<\/p>\n<p>De 600.000 euro kostende Ferrari 296 GT3 maakt zijn wedstrijddebuut tijdens de Rolex 24 hours in Daytona, januari 2023. Of hij net zo succesvol wordt als de <a href=\"https:\/\/autostrada.tv\/blog\/ferrari-488-gt3-crasht-tijdens-warm-up-lap-op-spa\/90871\/\">488 GT3<\/a> is nog afwachten, maar hij is zeker een lust voor het oog.<\/p>\n<h2>Video: Nieuwe Ferrari 296 GT3<\/h2>\n<p><script\n      async\n      data-content.cms-type=\"video\"\n      data-content.cms-id=\"64bf71956dbb1c188c0e6597\"\n      id=\"AV628df0b567ab5864e03419f5\"\n      type=\"text\/javascript\"\n      src=\"https:\/\/tg1.aniview.com\/api\/adserver\/spt?AV_TAGID=628df0b567ab5864e03419f5&#038;AV_PUBLISHERID=628ded8955886453c5537eb7\"\n    ><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De nieuwe Ferrari 296 GT3 is nog steeds gehuld in camouflage, maar de Italianen laten wel steeds meer zien van de opvolger van de zeer succesvolle 488 GT3. Zo is er al een configurator en delen coureurs in deze video hun mening over de 296 GT3 na tests in Fiorano, Barcelona, Mugello en Portimao. Voor [&hellip;] <a class=\"g1-link g1-link-more\" href=\"https:\/\/autostrada.tv\/blog\/nieuwe-ferrari-296-gt3-is-bellissimo\/104066\/\">Meer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":104067,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[461],"tags":[2476,33],"class_list":{"0":"post-104066","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-endurance-racing-series","8":"tag-296-gt3","9":"tag-ferrari"},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104066","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104066"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104066\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/104067"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104066"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104066"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104066"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}