{"id":1501,"date":"2011-08-16T16:00:42","date_gmt":"2011-08-16T15:00:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autostrada.tv\/?p=1501"},"modified":"2018-10-08T15:26:45","modified_gmt":"2018-10-08T13:26:45","slug":"cadillac-cts-v-wagon-vs-cadillac-cts-v-wagon-d3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autostrada.tv\/blog\/cadillac-cts-v-wagon-vs-cadillac-cts-v-wagon-d3\/1501\/","title":{"rendered":"Cadillac CTS-V Wagon vs Cadillac CTS-V Wagon D3"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: left;\">De Cadillac CTS-V is in 3 varianten verkrijgbaar, de coupe, sedan en stationwagon. In deze video zet Motor Trend de standaard CTS-V Wagon tegenover de CTS-V Wagon getuned door D3. De standaard CTS-V haalt 560 pk uit een 6.2-liter V8 met supercharger, dat zijn op zich al geen misselijke cijfers voor een stationwagon.<br \/>\nDe tuners van D3 doen er echter een schepje bovenop, zij halen 675 pk uit dezelfde motor. En het beste van allemaal, er zitten gewoon 3 pedalen in. Al dat vermogen wordt dus overgebracht op de achterwielen door middel van een handmatige 6-bak.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Nou zul je je misschien afvragen wat moet je met al dat vermogen in een stationwagon, nou je kunt 10 min langer in je bed blijven voordat je de kinderen naar de cr\u00e8che moet brengen, je maakt een goede indruk onder de wachtende moeders en voornamelijk omdat zoveel vermogen onder je rechtervoet gewoon heel leuk is. Een andere reden is het geluid, spoel maar even door naar 3.45 minuten!<\/p>\n<h2 style=\"text-align: left;\">Video:\u00a0Cadillac CTS-V Wagon vs Cadillac CTS-V Wagon D3<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De Cadillac CTS-V is in 3 varianten verkrijgbaar, de coupe, sedan en stationwagon. In deze video zet Motor Trend de standaard CTS-V Wagon tegenover de CTS-V Wagon getuned door D3. De standaard CTS-V haalt 560 pk uit een 6.2-liter V8 met supercharger, dat zijn op zich al geen misselijke cijfers voor een stationwagon. De tuners<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":53540,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[361,344],"class_list":{"0":"post-1501","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rijtesten","8":"tag-cadillac","9":"tag-cts-v"},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1501","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1501"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1501\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53540"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1501"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1501"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1501"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}