Steve Rider van het Britse Sky Sports presenteert F1 Legends met vandaag Jack Brabham, een rustige man\u00a0die altijd de gewoonte heeft gehad zijn daden luider te laten spreken dan woorden.<\/p>\n
Drie\u00a0wereldtitels\u00a0en 14 Grand Prix overwinningen getuigen van Brabham’s kunsten achter het stuur, maar het waren zijn capaciteiten als ingenieur die aantoonbaar de grootste erfenis\u00a0hebben. Jack Brabham was onlosmakelijk verbonden met de ontwikkeling van de mid-engined\u00a0Formule 1-auto, in de jaren daarvoor lag de motor voorin. Brabham stichtte vervolgens zijn eigen team – een zet die werd beloond toen hij zijn laatste wereldtitel behaalde in 1966.<\/p>\n
Kampioen worden in een auto die jouw naam draagt, het is een prestatie die naar alle waarschijnlijkheid nooit meer overtroffen zou worden. In 1964 pakte Dan Gurney de eerste overwinning voor het Brabham team. Toen in 1966 de maximale motorinhoud werd verhoogd naar 3000cc, werd Brabham direct weer kampioen en werd hij verkozen tot Australi\u00ebr van het jaar. Het jaar erop werd zijn teamgenoot Denny Hulme wereldkampioen. Eind jaren ’60 raakte Jack Brabham meerdere keren gewond en hij wilde afscheid nemen van het autoracen. Zonder dat hij topcoureurs had kunnen vinden voor zijn team, reed hij nog \u00e9\u00e9n jaar mee. Na de Grand Prix van Mexico in 1970 stopte hij definitief. Hij verkocht enige tijd later zijn aandeel in het Brabham-team aan Tauranac en keerde terug naar Australi\u00eb.<\/p>\n
Een \u00a0interessante documentaire over een bijzondere man.<\/p>\n
Steve Rider van het Britse Sky Sports presenteert F1 Legends met vandaag Jack Brabham, een rustige man\u00a0die altijd de gewoonte heeft gehad zijn daden luider te laten spreken dan woorden. Drie\u00a0wereldtitels\u00a0en 14 Grand Prix overwinningen getuigen van Brabham’s kunsten achter het stuur, maar het waren zijn capaciteiten als ingenieur die aantoonbaar de grootste erfenis\u00a0hebben. Jack<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":114332,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[70],"tags":[1088],"class_list":{"0":"post-16018","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formule-1","8":"tag-f1-legends"},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16018","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16018"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16018\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114332"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16018"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16018"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16018"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}