{"id":18124,"date":"2013-04-28T09:10:06","date_gmt":"2013-04-28T07:10:06","guid":{"rendered":"https:\/\/autostrada.tv\/?p=18124"},"modified":"2023-01-29T13:13:49","modified_gmt":"2023-01-29T12:13:49","slug":"bmw-e30-m3-vs-e92-m3-gts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autostrada.tv\/blog\/bmw-e30-m3-vs-e92-m3-gts\/18124\/","title":{"rendered":"BMW E30 M3 vs E92 M3 GTS"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Het XCAR team heeft\u00a0onlangs een zeer interessante review gemaakt waarin het de BMW E30 M3 vergelijkt met de BMW E92 M3 GTS. Er zit een wereld van verschil in beide auto&#8217;s, ze komen uit twee verschillende tijdperken maar ze waren allebei het beste wat de BMW 3-serie te bieden had. Zijn er ondanks een verschil in leeftijd van 26 jaar nog overeenkomsten te vinden?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De BMW E30 M3 was de allereerste M3 in de M-Powered lijn, de grondlegger, de \u00fcber-M3. Deze uitvoering heeft 215 pk en zit in 6.7 seconden op 100 kilometer per uur, zelfs voor hedendaagse standaarden een snelle tijd. De E30 M3 is bij lange na niet zo hardcore als zijn jongere broertje, maar is dat erg?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Van de BMW e92 M3 GTS zijn er slechts 150 gemaakt en is ontwikkeld met het oog op het circuit. Hij heeft een rolkooi, racestoelen, brandblusser, een verstelbare achtervleugel, stijvere ophanging en nog een aantal andere gadgets. Prima voor op het circuit maar niet erg comfortabel voor op de weg. De ideale combinatie zou dus zijn allebei, maar als dat niet kan welke M3 zouden jullie \u00a0dan kiezen?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Het XCAR team heeft\u00a0onlangs een zeer interessante review gemaakt waarin het de BMW E30 M3 vergelijkt met de BMW E92 M3 GTS. Er zit een wereld van verschil in beide auto&#8217;s, ze komen uit twee verschillende tijdperken maar ze waren allebei het beste wat de BMW 3-serie te bieden had. Zijn er ondanks een verschil<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":18125,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[41,1206,242,1247,96,257],"class_list":{"0":"post-18124","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rijtesten","8":"tag-bmw","9":"tag-carfection","10":"tag-e30","11":"tag-e92","12":"tag-m3","13":"tag-m3-gts"},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18124","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18124"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18124\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18125"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18124"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18124"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18124"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}