{"id":18375,"date":"2013-05-11T10:43:30","date_gmt":"2013-05-11T09:43:30","guid":{"rendered":"https:\/\/autostrada.tv\/?p=18375"},"modified":"2024-03-15T12:00:31","modified_gmt":"2024-03-15T11:00:31","slug":"jon-olssons-rebellion-r2k","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autostrada.tv\/blog\/jon-olssons-rebellion-r2k\/18375\/","title":{"rendered":"Jon Olsson&#8217;s Rebellion R2K"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: left;\">Jon Olsson&#8217;s zoektocht naar het ultieme speeltje voor Gumball 3000 gaat gewoon door. De Zweedse freestyle-ski\u00ebr is een echte autoliefhebber, eigenaar van meerdere supercars waaronder deze <a href=\"https:\/\/autostrada.tv\/blog\/jon-olssons-lamborghini-gallardo-in-de-sneeuw\/14426\/\">Lamborghini Gallardo<\/a>\u00a0en vaste deelnemer aan de Gumball 3000. Olsson heeft al twee keer eerder meegedaan aan de Gumball 3000 met een Ultima GTR en dat was geen gemakkelijk opgave met de knetterharde auto.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Olsson&#8217;s volledig op maat gemaakte Ultima GTR werd voor eerdere edities van de Gumball 3000 rally compleet omgetoverd en ook voor editie 2013 is de Ultima GTR compleet verbouwd. De auto heet nu de Rebellion R2K en de carrosserie is duidelijk gebaseerd op\u00a0Le Mans Prototype racers. De verbouwing van de Rebellion R2K werd geleid door een\u00a0ex top ingenieur van Koenigsegg, specificaties zijn nog niet bekend maar de prestaties zullen ongetwijfeld net zo extreem zijn als het uiterlijk. Binnenkort ongetwijfeld meer.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: left;\">Video:\u00a0Jon Olsson&#8217;s Rebellion R2K<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jon Olsson&#8217;s zoektocht naar het ultieme speeltje voor Gumball 3000 gaat gewoon door. De Zweedse freestyle-ski\u00ebr is een echte autoliefhebber, eigenaar van meerdere supercars waaronder deze Lamborghini Gallardo\u00a0en vaste deelnemer aan de Gumball 3000. Olsson heeft al twee keer eerder meegedaan aan de Gumball 3000 met een Ultima GTR en dat was geen gemakkelijk opgave<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":18376,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1093],"class_list":{"0":"post-18375","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-algemeen","8":"tag-jon-olsson"},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18375"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18375\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18376"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}