{"id":19425,"date":"2013-06-15T14:21:08","date_gmt":"2013-06-15T12:21:08","guid":{"rendered":"https:\/\/autostrada.tv\/?p=19425"},"modified":"2024-04-07T22:19:27","modified_gmt":"2024-04-07T20:19:27","slug":"porsche-cayman-s-vs-lotus-evora-s-track-battle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autostrada.tv\/blog\/porsche-cayman-s-vs-lotus-evora-s-track-battle\/19425\/","title":{"rendered":"Porsche Cayman S vs Lotus Evora S Track Battle"},"content":{"rendered":"
Auto Express heeft\u00a0een track battle georganiseerd met twee\u00a0mid-engined sportauto’s, de Porsche Cayman S en de Lotus Evora S. Beide auto’s beschikken over een 3.4-liter zescilinder motor, de Cayman S echter in boxervariant en de Evora S in V6-uitvoering met supercharger. De Lotus heeft daardoor iets meer vermogen, 350 pk en 400 nm koppel, waar de Porsche het moet doen met 325 pk en 370 nm koppel. In deze test is de Cayman S<\/a> uitgerust met een PDK dual clutch versnellingsbak en de Evora S<\/a> met een handgeschakelde zesbak.<\/p>\n Het meeste voordeel haalt de Porsche Cayman S echter uit zijn gewicht van 1350 kg, dat is maar liefst 86 kilogram lichter dan de Lotus Evora S en dat merk je natuurlijk gelijk op het circuit. De middenmotor in de Lotus heeft ook nog een hoger zwaartepunt waardoor hij minder stabiel ligt in snelle bochtencombinaties. Tel daarbij op dat de Lotus 15.000 euro duurder dan de Porsche Cayman S is en het is eigenlijk een oneerlijk gevecht. Zijn er toch nog liefhebbers hier voor de Evora S?<\/p>\n Auto Express heeft\u00a0een track battle georganiseerd met twee\u00a0mid-engined sportauto’s, de Porsche Cayman S en de Lotus Evora S. Beide auto’s beschikken over een 3.4-liter zescilinder motor, de Cayman S echter in boxervariant en de Evora S in V6-uitvoering met supercharger. De Lotus heeft daardoor iets meer vermogen, 350 pk en 400 nm koppel, waar de<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":19428,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[1146,671,71,45,1608],"class_list":{"0":"post-19425","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rijtesten","8":"tag-cayman-s","9":"tag-evora-s","10":"tag-lotus","11":"tag-porsche","12":"tag-track-battle"},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19425","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19425"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19425\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19428"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19425"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19425"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19425"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Video:\u00a0Porsche Cayman S vs Lotus Evora S<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"