Als we eerlijk zijn zouden we normaal gesproken weinig\u00a0aandacht besteden aan de 2014 Renault Twingo, daar heb je andere sites voor, maar een achterwielaangedreven Twingo is toch best bijzonder.<\/p>\n
Achterwielaandrijving in het A-segment komt namelijk nauwelijks voor, Renault roept dan ook niet voor niets dat de\u00a0derde generatie Twingo in meerdere opzichten uniek is.\u00a0Voor optimale manoeuvreerbaarheid en ruimtebenutting is gekozen voor een ontwerp met de motor achterin. Hierdoor is\u00a0de neus kort en zijn de wielen op de uiterste hoeken van de carrosserie geplaatst. Het resultaat is een auto\u00a0van slechts 3,59 meter lang, 1,64 meter breed en 1,55 meter hoog, met een ongebruikelijk lange wielbasis van 2,49 meter.\u00a0Ondanks het feit dat de nieuwe Twingo tien centimeter korter is dan zijn voorganger, is de afstand van het dashboard tot aan de achterklep maar liefst 22 centimeter groter.<\/p>\n
Doordat de motor achterin ligt kunnen de voorwielen 45 graden draaien,\u00a0wat resulteert in een draaicirkel van slechts 8,6 meter \u2013 de kleinste in zijn klasse. Een echte stadsauto dus, en daar horen ook kleine motoren bij. De koper kan kiezen uit een atmosferische driecilinder met een inhoud van 999 cm3 met 70 pk en 91 Nm koppel of een\u00a0898 cm3 driecilinder turbomotor met 90 pk en 135 Nm koppel. Het gemiddeld verbruik van beide motoren ligt rond de 4.3l\/100 km. Beide motoren zijn\u00a0gekoppeld aan een handbediende vijfversnellingsbak. In het najaar van 2015 volgt een zestraps EDC-transmissie met dubbele koppeling.<\/p>\n
De 2014 Renault Twingo is leverbaar in zeven verschillende kleuren en drie uitrustingsniveau’s, prijzen beginnen bij \u20ac9.990. In onderstaande review zien we hoe nieuwe Renault Twingo rijdt.<\/p>\n
Als we eerlijk zijn zouden we normaal gesproken weinig\u00a0aandacht besteden aan de 2014 Renault Twingo, daar heb je andere sites voor, maar een achterwielaangedreven Twingo is toch best bijzonder. Achterwielaandrijving in het A-segment komt namelijk nauwelijks voor, Renault roept dan ook niet voor niets dat de\u00a0derde generatie Twingo in meerdere opzichten uniek is.\u00a0Voor optimale manoeuvreerbaarheid<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":31665,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[180,1567],"class_list":{"0":"post-31664","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rijtesten","8":"tag-renault","9":"tag-twingo"},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31664","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31664"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31664\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31665"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31664"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31664"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31664"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}