{"id":3287,"date":"2011-11-09T13:35:30","date_gmt":"2011-11-09T12:35:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autostrada.tv\/?p=3287"},"modified":"2014-10-27T18:20:27","modified_gmt":"2014-10-27T17:20:27","slug":"porsche-911-gt3-r-hybrid-2-0-review","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autostrada.tv\/blog\/porsche-911-gt3-r-hybrid-2-0-review\/3287\/","title":{"rendered":"Porsche 911 GT3 R Hybrid 2.0 Review"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Minder tanken, langer rijden: dat is het recept dat Porsche zoekt met de 911 GT3 R Hybrid. De Porsche 911 GT3 R Hybrid 2.0 heeft twee 75 kW sterke elektromotoren op de vooras als aanvulling op de 465 pk sterke vierliter zescilindermotor achterin. De elektrische energie wordt opgewekt tijdens het remmen en wordt opgeslagen in een elektrisch vliegwiel in de 911 GT3 R Hybrid 2.0. Deze motoren zorgen voor een boost van 200 pk voor enkele seconden, Porsche berekende zelfs dat deze boost overeenkomt met zo\u2019n 32 pk extra conventionele kracht per ronde op de N\u00fcrburgring. De elektrische motoren worden automatisch geactiveerd door het gebruik van het gaspedaal. Coureurs kunnen deze boost ook handmatig inschakeln voor het inhalen. De elektrische motoren drijven de voorwielen aan, terwijl een 4.0-liter zescilinder boxermotor met een vermogen van 465 pk de achterwielen aandrijft. Het vermogen van de boxermotor was eigenlijk meer, maar werd verminderd met het oog op benzinebesparing.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Een fraai stukje techniek van Porsche wat op den duur zeker zijn vruchten zal gaan afwerpen. Het Amerikaanse Road &amp; Track mocht op Estoril een aantal ronden in de GT3 R Hybrid 2.0 rijden en deed daar verslag van middels deze video.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Video:\u00a0Porsche 911 GT3 R Hybrid 2.0 Review<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Minder tanken, langer rijden: dat is het recept dat Porsche zoekt met de 911 GT3 R Hybrid. De Porsche 911 GT3 R Hybrid 2.0 heeft twee 75 kW sterke elektromotoren op de vooras als aanvulling op de 465 pk sterke vierliter zescilindermotor achterin. De elektrische energie wordt opgewekt tijdens het remmen en wordt opgeslagen in<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":9633,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[550,45],"class_list":{"0":"post-3287","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rijtesten","8":"tag-911-gt3-r-hybrid","9":"tag-porsche"},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3287","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3287"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3287\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9633"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3287"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3287"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3287"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}