In 1978 ging Tyrrell back to basic met de Tyrrell 008, na de zeswiel P34 was het tijd voor conventionele Formule 1-auto. Achterin lag een\u00a0Ford Cosworth DFV V8, goed voor 500 pk en gekoppeld aan een handmatige 6-bak. In een tijd dat technische hulpmiddelen nog niet bestonden, men nog met een pook schakelde en de FIA niet bij een beetje regen de safety car de baan op stuurde, was rijden in de regen een echte uitdaging voor coureurs. Patrick Depailler bewijst dit in Montreal door tijdens\u00a0de kwalificatie zijn Tyrrell 008 overal dwars de bocht uit te trekken.<\/p>\n
Ook al is er officieel geen tractioncontrol meer, de motoren worden tegenwoordig zo afgesteld dat bij het uitkomen van een bocht de achterwielen nauwelijks meer\u00a0doorspinnen. De auto’s zijn hun voorgangers mijlenver ontgroeid, dit hoort natuurlijk bij de technische ontwikkeling en dat is ook goed, maar soms zou ik willen dat Formule 1 auto’s nog moeilijk te temmen monsters waren. Op zijn minst in de regen…<\/p>\n
In 1978 ging Tyrrell back to basic met de Tyrrell 008, na de zeswiel P34 was het tijd voor conventionele Formule 1-auto. Achterin lag een\u00a0Ford Cosworth DFV V8, goed voor 500 pk en gekoppeld aan een handmatige 6-bak. In een tijd dat technische hulpmiddelen nog niet bestonden, men nog met een pook schakelde en de […] Meer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":108540,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[70],"tags":[645,339],"class_list":{"0":"post-3891","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formule-1","8":"tag-onboard","9":"tag-tyrrell"},"aioseo_notices":[],"pwapp_after_post_content":"