{"id":41962,"date":"2016-01-26T09:57:41","date_gmt":"2016-01-26T08:57:41","guid":{"rendered":"https:\/\/autostrada.tv\/?p=41962"},"modified":"2024-03-16T16:49:42","modified_gmt":"2024-03-16T15:49:42","slug":"rat-bug-1968-volkswagen-kever","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autostrada.tv\/blog\/rat-bug-1968-volkswagen-kever\/41962\/","title":{"rendered":"&#8220;RAT BUG&#8221; 1968 Volkswagen Kever"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\">Wat krijg je als je een Volkswagen Kever uit 1968 probeert te mengen met een moderne variant\u00a0van de <a href=\"https:\/\/autostrada.tv\/blog\/big-muscle-satans-rat-rod\/20433\/\">Rat Rod<\/a>? De &#8220;RAT BUG&#8221;. Net als die <a href=\"https:\/\/autostrada.tv\/blog\/dit-is-de-meest-extreme-mazda-mx-5-ooit-gemaakt\/41114\/\">extreme Mazda MX-5<\/a> die we vorige week zagen is deze Volkswagen Kever niet echt praktisch voor op de openbare weg, maar ik kan de &#8220;doe waar ik zin in heb&#8221; mentaliteit van de bouwer wel waarderen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">De bouwer heeft veel zelf gedaan zoals de spatborden en het spuitwerk, en de onderdelen die\u00a0hij moest kopen kocht hij zo goedkoop mogelijk. Het air suspension systeem heeft hij bijvoorbeeld op de kop getikt via\u00a0Amazon.<br \/>\nDe &#8220;RAT Bug&#8221;\u00a0is super oncomfortabel, lang niet alles werkt of is geschikt voor de openbare weg en de meeste mensen zullen hem niet mooi vinden. Maar de auto heeft wel karakter en\u00a0dat was het doel van de bouwer, daarin is hij volgens mij wel geslaagd.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify\">Video:\u00a0&#8220;RAT BUG&#8221; 1968 Volkswagen Kever<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wat krijg je als je een Volkswagen Kever uit 1968 probeert te mengen met een moderne variant\u00a0van de Rat Rod? De &#8220;RAT BUG&#8221;. Net als die extreme Mazda MX-5 die we vorige week zagen is deze Volkswagen Kever niet echt praktisch voor op de openbare weg, maar ik kan de &#8220;doe waar ik zin in<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":41963,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[1160,349],"class_list":{"0":"post-41962","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rijtesten","8":"tag-kever","9":"tag-volkswagen"},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41962","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41962"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41962\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41963"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41962"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41962"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41962"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}