{"id":47446,"date":"2016-08-25T14:07:52","date_gmt":"2016-08-25T12:07:52","guid":{"rendered":"https:\/\/autostrada.tv\/?p=47446"},"modified":"2016-08-25T14:07:52","modified_gmt":"2016-08-25T12:07:52","slug":"chris-harris-test-ferrari-f12tdf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autostrada.tv\/blog\/chris-harris-test-ferrari-f12tdf\/47446\/","title":{"rendered":"Chris Harris test de Ferrari F12tdf op Fiorano"},"content":{"rendered":"

Chris Harris kroop in\u00a0Top Gear Season 23 Episode 3<\/a>\u00a0al eens achter het stuur van de Ferrari F12tdf, maar voor het YouTube-kanaal doet hij dit nog even\u00a0dunnetjes over.<\/p>\n

In Maranello krijgt Chris de sleutels van de 780 pk sterke F12tdf en wordt de poort naar Ferrari’s priv\u00e9-circuit voor hem wijd open gezet. De Ferrari F12tdf is tenslotte een circuit geori\u00ebnteerde auto, lichter, krachtiger en sneller dan de F12 Berlinetta<\/a>.<\/p>\n

Opschakelen gaat 30% sneller, terugschakelen 60% sneller en nul tot honderd neemt daardoor maar\u00a02.9 seconden in beslag. De topsnelheid ligt boven de 340 kilometer per uur maar volgens Chris is Ferrari daarin niet echt ge\u00efnteresseerd, het gaat er tenslotte om hoe de auto presteert in de bochten. De 275 mm brede voorbanden zorgen voor meer dan genoeg grip en de balans achter wordt verbeterd door achterwielbesturing.\u00a0Ook de aerodynamica is grondig gewijzigd, allemaal om meer downforce te cre\u00ebren.<\/p>\n

Plakt de Ferrari F12tdf aan het asfalt, jazeker! Maar zodra Chris Harris de traction control uitzet begint de pret\/doodsangst pas echt.<\/p>\n

Video:\u00a0Chris Harris test de Ferrari F12tdf<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Chris Harris kroop in\u00a0Top Gear Season 23 Episode 3\u00a0al eens achter het stuur van de Ferrari F12tdf, maar voor het YouTube-kanaal doet hij dit nog even\u00a0dunnetjes over. In Maranello krijgt Chris de sleutels van de 780 pk sterke F12tdf en wordt de poort naar Ferrari’s priv\u00e9-circuit voor hem wijd open gezet. De Ferrari F12tdf is<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":47451,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[161,1791,33],"class_list":{"0":"post-47446","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rijtesten","8":"tag-chris-harris","9":"tag-f12tdf","10":"tag-ferrari"},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47446","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47446"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47446\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47451"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47446"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47446"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47446"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}