{"id":55413,"date":"2017-06-07T22:56:24","date_gmt":"2017-06-07T20:56:24","guid":{"rendered":"https:\/\/autostrada.tv\/?p=55413"},"modified":"2017-06-07T23:11:37","modified_gmt":"2017-06-07T21:11:37","slug":"2018-porsche-911-gt2-rs-krijgt-minstens-650-pk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autostrada.tv\/blog\/2018-porsche-911-gt2-rs-krijgt-minstens-650-pk\/55413\/","title":{"rendered":"2018 Porsche 911 GT2 RS krijgt minstens 650 pk"},"content":{"rendered":"<p>Een nieuwe spyvideo van de <a href=\"https:\/\/autostrada.tv\/blog\/zie-hier-porsche-911-gt2-rs\/47039\/\">2018 Porsche 911 GT2 RS<\/a>, maar ditmaal hebben we ook wat meer informatie met dank aan <a href=\"http:\/\/www.evo.co.uk\/porsche\/911\/19451\/new-porsche-911-gt2-rs-ride-review-passenger-ride-in-the-gt2-rs-prototype\">EVO Magazine<\/a>. Het Britse magazine mocht naast GT-baas Andreas Preuninger plaatsnemen in een prototype van de 991 GT2 RS en hij onthulde een hele hoop nieuwe info.<\/p>\n<p>Laten we beginnen met het aandrijflijn. Volgens EVO is de motor gebaseerd op dezelfde 3,8-liter zescilinder die in de huidige 911 Turbo S ligt, echter opgewaardeerd met grotere turbochargers, meer turbodruk en een titanium uitlaat. Ook aanwezig in de nieuwe 911 GT2 RS is een waterinjectiesysteem dat inlaat-temperaturen koelt, wat we kennen van de <a href=\"https:\/\/autostrada.tv\/blog\/best-drivers-car-2016-bmw-m4-gts-hot-lap\/48861\/\">BMW M4 GTS<\/a>.<\/p>\n<p>Volgens het interview wordt het vermogen &#8220;groter 650 pk en 750 Nm koppel&#8221; en Porsche claimt vooralsnog een tijd van nul naar honderd in &#8220;minder dan 3 seconden&#8221;. Het vermogen zal enkel naar de achterwielen gaan via een PDK-versnellingsbak. Hoewel dit misschien klinkt als een recept voor wederom een &#8216;<a href=\"https:\/\/autostrada.tv\/blog\/ongelooflijke-save-in-een-porsche-996-gt2\/18487\/\">widowmaker<\/a>&#8216; is de 991 wat makkelijker te besturen dan zijn voorganger &#8220;<em>It\u2019s a joy to drive on the track, it\u2019s so precise, it\u2019s so nimble and agile and a lot easier to drive than a 997 GT2 RS, which was a brute, to the point where you couldn\u2019t handle it sometimes. This one has more power, way more power.<\/em>\u201d<\/p>\n<p>Het gewicht zal naar verwachting uitkomen op 1.500 kg en met een\u00a0Weissach pack kan er nog eens 30 kg bespaard worden.\u00a0Preuninger zegt dat de laatste 20% van de ontwikkeling zich voordoet zodra de pre-productieauto&#8217;s van de band rollen, dat gebeurt in de komende weken.<\/p>\n<p>Hieronder zien we \u00e9\u00e9n van de prototypes in actie op de Nordschleife, waar Porsche later dit jaar ook een rondetijd zal neerzetten met de GT2 RS.<\/p>\n<p>Foto credit: <em>Evo Magazine<\/em><\/p>\n<h2>Video: 2018 Porsche 911 GT2 RS<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Een nieuwe spyvideo van de 2018 Porsche 911 GT2 RS, maar ditmaal hebben we ook wat meer informatie met dank aan EVO Magazine. Het Britse magazine mocht naast GT-baas Andreas Preuninger plaatsnemen in een prototype van de 991 GT2 RS en hij onthulde een hele hoop nieuwe info. Laten we beginnen met het aandrijflijn. Volgens<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":55416,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[169,45],"class_list":{"0":"post-55413","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-gespot","8":"tag-911-gt2-rs","9":"tag-porsche"},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55413","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55413"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55413\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55416"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55413"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55413"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55413"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}