In deze video van Gears and Gasoline zien we drie NSX-eigenaren die ieder, op hun eigen manier, de perfecte NSX hebben gebouwd.<\/p>\n
De originele NSX is natuurlijk Senna’s legacy<\/a> en volgens diverse rijtesten leuker en beter dan de nieuwe NSX<\/a>. De standaard uitvoering van de iconische sportauto heeft echter naar huidige maatstaven niet enorm veel vermogen en daarom zijn er heel wat eigenaren die kiezen voor ‘forced induction’.<\/p>\n Alle drie de NSX’en in deze video zijn qua uiterlijk aangepast, hetzij functioneel voor Time Attack of puur esthetisch. Het verschil tussen deze auto’s zit voornamelijk onder de motorkap, de eerste NSX-eigenaar in deze video heeft namelijk gekozen voor een turbocharger op de V6-motor, terwijl de tweede eigenaar opteerde voor een supercharger. De derde eigenaar liet de V6-motor atmosferisch maar monteerde wel ‘individual throttle bodies‘\u00a0<\/em>en een nieuw inlaat en uitlaat.<\/p>\n Wat de perfecte NSX is blijft natuurlijk een kwestie van smaak, dus laat ons maar weten waar jullie voor zouden kiezen.<\/p>\n In deze video van Gears and Gasoline zien we drie NSX-eigenaren die ieder, op hun eigen manier, de perfecte NSX hebben gebouwd. De originele NSX is natuurlijk Senna’s legacy en volgens diverse rijtesten leuker en beter dan de nieuwe NSX. De standaard uitvoering van de iconische sportauto heeft echter naar huidige maatstaven niet enorm veel<\/p>\n","protected":false},"author":77,"featured_media":62666,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[120,121],"class_list":{"0":"post-62665","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-short-movies","8":"tag-honda","9":"tag-nsx"},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62665","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/77"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62665"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62665\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/62666"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62665"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62665"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62665"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Video:\u00a0De perfecte NSX<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"