{"id":76820,"date":"2019-01-21T17:39:28","date_gmt":"2019-01-21T16:39:28","guid":{"rendered":"https:\/\/autostrada.tv\/?p=76820"},"modified":"2019-01-21T17:43:15","modified_gmt":"2019-01-21T16:43:15","slug":"deze-bmw-e30-327i-met-itb-klinkt-geweldig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autostrada.tv\/blog\/deze-bmw-e30-327i-met-itb-klinkt-geweldig\/76820\/","title":{"rendered":"Deze BMW E30 327i met ITB&#8217;s klinkt geweldig!"},"content":{"rendered":"<p>We hebben <a href=\"https:\/\/autostrada.tv\/blog\/tag\/e30\/\">veel video&#8217;s van BMW E30&#8217;s<\/a> gezien, maar Jack&#8217;s E30 behoort tot de best klinkende!<\/p>\n<p>Dit project ging van start met een kale carrosserie van een 318i waar een\u00a0M20B25 in werd gehangen. De motor onderging een Alpina-conversie waardoor de inhoud steeg van 2,5 naar 2.7-liter, vervolgens werd de nokkenas vervangen, een lichter vliegwiel gemonteerd, titanium kleppen en veren, en om het af te maken zes prachtige 45 mm\u00a0individual throttle bodies van Racehead Engineering.<\/p>\n<p>Op de rollenbank werd er 207 pk aan de achterwielen gemeten bij 7.000 tpm. Dat is naar huidige maatstaven niet schokkend veel, maar de E30 is in vergelijking met huidige auto&#8217;s veel lichter. Jack heeft meer dan 5 jaar aan zijn 1990 BMW E30 gewerkt en dat is te zien, zowel het exterieur als het interieur ziet er fantastisch uit.<\/p>\n<p>In onderstaande video vertelt Jack wat hij allemaal gedaan heeft aan zijn BMW E30 en horen we de prachtige soundtrack van zijn gemodificeerde zescilinder.<\/p>\n<h2>Video: BMW E30 327i met ITB<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>We hebben veel video&#8217;s van BMW E30&#8217;s gezien, maar Jack&#8217;s E30 behoort tot de best klinkende! Dit project ging van start met een kale carrosserie van een 318i waar een\u00a0M20B25 in werd gehangen. De motor onderging een Alpina-conversie waardoor de inhoud steeg van 2,5 naar 2.7-liter, vervolgens werd de nokkenas vervangen, een lichter vliegwiel gemonteerd,<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":76821,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[41,242],"class_list":{"0":"post-76820","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rijtesten","8":"tag-bmw","9":"tag-e30"},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76820","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=76820"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76820\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/76821"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=76820"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=76820"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=76820"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}