De Lamborghini Hurac\u00e1n Performante mag straks plaatsmaken voor de Hurac\u00e1n STO als de meest circuit geori\u00ebnteerde V10-supercar uit Sant’Agata Bolognese. Met leveringen gepland voor het voorjaar, lijkt het erop dat het model zich in zijn laatste testfase bevindt.<\/p>\n
De Hurac\u00e1n STO is gebaseerd op de Hurac\u00e1n Super Trofeo-raceauto. Lamborghini wil de vergaarde kennis van de raceauto in de STO verwerken om zo de ultieme, straatlegale Hurac\u00e1n te presenteren. Super Trofeo Omologato. Natuurlijk wordt er gebruik gemaakt van de bekende 5.2-liter V10-motor met 640 pk. Qua vermogen is er dus niets veranderd, behalve dat het enkel naar de achterwielen gaat.<\/p>\n
Waar de engineers van Lamborghini zich echt op hebben gefocust, is aerodynamica. De Hurac\u00e1n STO heeft een andere voorbumper en voorklep met nieuwe luchtkanelen. Op het dak zien we een grote luchthapper die verbonden is aan een ‘haaienvin’ die doorloopt tot onder de achtervleugel. Die vleugel is handmatig te verstellen, afhankelijk van het circuit.<\/p>\n
Dankzij een koolstofvezel-dieet is de Hurac\u00e1n STO 43 kg afgevallen. Met een gewicht van 1.339 is het nog steeds geen vlieggewicht, maar dat komt omdat Lamborghini ervoor gekozen heeft enige luxe te behouden in de cabine. Magnesium wielen dragen ook bij aan het dieet en achter de twee verschillende sets die klanten krijgen, zien we Brembo CCM-R carbon-keramische remmen.<\/p>\n
Het exemplaar dat gespot werd bij de Lamborghini-fabriek was gehuld in een witte jas om de lak te beschermen. Wat aangeeft dat dit exemplaar spoedig naar een klant verscheept zal worden.<\/p>\n
De Lamborghini Hurac\u00e1n Performante mag straks plaatsmaken voor de Hurac\u00e1n STO als de meest circuit geori\u00ebnteerde V10-supercar uit Sant’Agata Bolognese. Met leveringen gepland voor het voorjaar, lijkt het erop dat het model zich in zijn laatste testfase bevindt. De Hurac\u00e1n STO is gebaseerd op de Hurac\u00e1n Super Trofeo-raceauto. Lamborghini wil de vergaarde kennis van de<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":93288,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[2421,57],"class_list":{"0":"post-93287","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-gespot","8":"tag-huracan-sto","9":"tag-lamborghini"},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93287","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=93287"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93287\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/93288"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=93287"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=93287"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autostrada.tv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=93287"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}