We kennen natuurlijk allemaal de Pagani Huaura R, de opvolger van de Zonda R met zijn legendarische 6.0-liter atmosferische V12-motor. In November van 2024 werd de Huayra R Evo aangekondigd en begin maart werd de auto gespot tijdens een test op het circuit van Misano.
De Pagani Huayra R Evo heeft talloze updates ten opzichte van de ‘standaard’ R en het aerodynamische pakket springt meteen in het oog met een verlengde achterkant die 19 cm langer is dan de standaard R. Deze longtail configuratie helpt de downforce met 45% te vergroten en de aerodynamische efficiëntie met 21%. Een derde, centrale vin is toegevoegd om meer stabiliteit te creëren in snelle bochten. De voorkant heeft tevens een nieuwe en grotere splitter en dubbele gurneys aan elke kant van de auto.
De luchtinlaat is ook opnieuw ontworpen en verder verlengd naar de voorruit. Hij is ook een stuk smaller dan die op de R, niet alleen om de aerodynamische luchtstroom naar de motor te verbeteren, maar ook om tegemoet te komen aan de belangrijkste eigenschap van de Evo: de mogelijkheid om het dak te verwijderen. In tegenstelling tot wat men zou denken, maakt het verwijderen van de twee dakdelen de aerodynamica nog efficiënter. De open-top configuratie zorgt voor een winst in verticale belasting, zowel aan de voor- als achterkant, waardoor de totale downforce met nog eens 5% toeneemt. De open-top configuratie is te zien op 6:04 min in onderstaande video.
De Huayra R Evo heeft ook veranderingen in de ophanging, nieuwe Brembo CCM-R carbon-keramische schijven en nieuwe Pirelli P Zero slick banden. Tot slot is de door HWA AG-technici ontwikkelde 6,0-liter atmosferische V12 verder opgevoerd naar 900 pk, ten opzichte van 850 pk in de normale Huayra R. Het drooggewicht van de auto is slechts 1.060 kg.
Hieronder kun je kijken en luisteren naar het unieke geluid van de V12-motor die door testcoureur Andrea Palma tot het uiterste gedreven wordt op circuit Misano!
