Ultimate Lap Battle laat je niet alleen zien wie het snelst is, maar legt ook uit hoe. Coureur Randy Pobst kruipt achter het stuur van drie van de snelste circuitgeorienteerde straatauto’s die je vandaag de dag kunt kopen. De Corvette ZR1, de Ford Mustang GTD en de natuurlijk de Porsche 911 GT3 RS. Met behulp van meetinstrumenten en een beetje magie becommentarieert autojournalist Jason Cammisa de race en legt hij uit wat er gebeurde!
De ZR1, GTD en GT3 RS zijn op de Nürburgring Nordschleife in Duitsland vrijwel gelijk, met slechts 2,744 seconden verschil tussen hun rondetijden van bijna 7 minuten – gemeten op verschillende dagen met verschillende coureurs. Ultimate Lap Battle wil het verschil tonen op dezelfde dag, onder dezelfde omstandigheden – maar op een circuit dat representatief is voor andere circuits. Een circuit als Sonoma heeft een wilde mix van snelle tot langzame bochten, hellingshoeken, grote hoogteverschillen en gevaarlijke muren die meer meten dan alleen de capaciteiten van de auto: het test ook het vertrouwen van de coureur.
De 815 pk sterke Mustang GTD en de 518 pk sterke 911 GT3 RS hebben aanzienlijk minder vermogen dan de 1.064 pk sterke Corvette ZR1, maar ze hebben DRS (Drag Reduction Systems) – actieve aerodynamische vleugels en flaps waarmee ze enorme downforce in de bochten kunnen genereren, maar de luchtweerstand op de rechte stukken kunnen verminderen. Is dat genoeg om het vermogensvoordeel van de Corvette te compenseren?
Drie auto’s met achterwielaandrijving: een met de motor voorin, een met de motor in het midden en een met de motor achterin, met een gewichtsverschil van 520 kg. Dit zijn drie totaal verschillende formules om hetzelfde doel te bereiken: een recordtijd neerzetten. En een van de auto’s brak het ronderecord voor productiewagens op Sonoma Raceway: met 1:34.941 seconden was hij 0,109 seconden sneller dan de 1:35.05 van de Czinger 21C, een 3D-geprinte hypercar van 2 miljoen dollar.
