Actieve aerodynamica is een van de meest vernieuwende uitvindingen van de afgelopen jaren. Bijna alle fabrikanten die supercars produceren maken tegenwoordig gebruik van vleugels die op en neer bewegen afhankelijk van de snelheid. Maar de actieve achtervleugel van de Zenvo TSR-S is de meest geavanceerde die wij tot dusver hebben gezien.
De TSR-S is een straatlegale versie van de TSR – vandaar de ‘S’ in de modelnaam. De TSR-S levert 1195 pk bij 8.500 tpm en de sprint van stilstand naar honderd kilometer per uur gaat in 2,8 seconden. Indrukwekkender is echter de ‘Centripetal Wing’ welke volgens Zenvo de stabiliteit en bochtensnelheid revolutioneert.
“The ground-breaking Centripetal Wing has two rotation degrees of freedom enabling it function as an air break and cornering stabilizer. When the TSR-S corners the wing rotates around the car’s longitudinal direction generating an inward force together with the conventional downforce. This boosts inner tyre grip and cornering stability.
The wing concept is focused on delivering high downforce while increasing the tyre load on the inboard tyres when cornering. Conventional movable wing and flap designs, focused on inboard tyre load, function by a penalty concept where downforce is increased on the inboard section of the cornering car but not on the outboard section. The TSR-S Centripetal Wing concept is able to maintain the high downforce and generate a large inwards directed force.”
Op de Autosalon van Genève filmde Automotive Mike de werking van de achtervleugel en andere details van de Zenvo TSR-S. Wat denken jullie, werkt dit echt op een circuit?
